Pour les vacances de la Toussaint, dans le cadre de son passage à L’Oasis du Coq à l’Âme pour 5 jours de formation à la fabrication de batterie longue durée de vie et à l’électrification de vélo sans obsolescence programmée, Yoann Gruson-Daniel de eAska.org animera une soirée-débat ouverte à toutes et tous sur le sujet de la transition concrète, réelle et actuelle de nos mobilités.
La soirée aura lieu au Bêta au 70 Rue Leclerc Chauvin à Angoulême, mardi 22 octobre à partir de 18h. Cette soirée est libre et gratuite, sans inscription préalable.
Cette soirée-débat sera articulé pour permettre des temps de rencontre et d’échange en petit groupe, un temps de présentation ainsi qu’un temps de débat et de mise en action. Les solutions utilisant des véhicules intermédiaires y auront une part belle. Nous verrons aussi un exemple concret et réussi de mutualisation de véhicules à plusieurs familles et ses conséquences en termes de réduction d’émission et d’économies réalisées. Le fondateur de Midipile Mobility Benoit Trouvé, projet phare pour les solutions de logistique du dernier kilomètre sera également là pour participer au débat.
Venez nombreuses et nombreux !
Avançons ensemble vers une décarbonation joyeuse et heureuse de nos modes de vie
Profitez d’un temps de rencontres et d’échange au Beta (à 2 pas de la médiathèque de l’alpha) ce vendredi 27 septembre dès 19h. Sur place boissons et petite restauration !
VENDEU·R·S·ES : C’est le moment de préparer vos vélos !
Remettez-les en état pour maximiser vos chances de vente.
Un vélo bien entretenu, c’est un vélo qui trouve preneu·r·se rapidement !
ACHETEU·R·S·ES : Notez bien la date, et préparez-vous à dénicher la perle rare sur la place St-Martial d’Angoulême. Que ce soit pour vos trajets quotidiens ou vos sorties du week-end, on a ce qu’il vous faut !
Le tour de France des alternatives, Alternatiba passe par là ! Avec la La Drôle d’Epicerie, Les Jardins d’Isis et Les Compagnons du Végétal nous vous proposons une étape de rencontres où seront mêlés guerria gardening, formation aux actions non-violentes, vélorution, stands ludiques et d’initiation ! rendez-vous mardi 6 aout de 17h à 21h entre la place des Halles et la place du Palet !
création de pancartes vélorutionnaires sur le stand de la cyclo dès 17h !
départ de la vélorution 18h place des Halles d’Angoulême !
Après une enveloppe largement utilisée en 2023, le dispositif de prime à l’achat de vélos neufs et d’occasion a été renouveler en 2024 par le Grand Angoulême.
Cette prime est valable sur les vélos d’occasion vendus par la Cyclofficine d’Angoulême. Lorsque vous achetez un vélo à une bourse aux vélos à un prix fixe, ou bien que vous veniez à l’atelier dénicher votre futur vélo et l’achetez à prix libre, 50% de votre vélo seront remboursé par le Grand Angoulême.
Vous achetez un vélo à 200€, après envoi de votre dossier et si vous répondez aux critères (assez larges!) ci-dessous, le Grand Angoulême vous rembourse 100€
Les documents (facture d’achat, justificatif de domicile,
Liste des pièces justificatives
la pièce d’identité complète du demandeur en cours de validité
un justificatif de domicile de moins de deux mois au jour du dépôt du dossier
le dernier avis imposition en votre possession à la date du dépôt du dossier
la carte étudiant pour les étudiants, la carte apprenti pour les apprentis et alternants en cours de validité à la date du dépôt du dossier
Un Relevé d’Identité Bancaire (RIB) au nom du demandeur ;
la facture originale du vélo datée de moins de 6 mois à la date de dépôt du dossier et acquittée, réalisée par un partenaire*
le certificat de conformité du vélo à assistance électrique le cas échéant ;
*les vélos vendus lors des bourses de printemps 2024 entrent dans ce cadre, n’hésitez pas à nous demander votre facture à cyclofficinedangouleme@gmail.com
Vous pouvez télécharger le dossier à compléter directement ici, il est à remettre en main propre ou par voie postale à Grand Angoulême. Faites le vite ! C’est dans la limite de l’enveloppe disponible.
Notre plan canicule à la cyclo c’est quand il fait trop chaud pour accueillir bénévoles, adhérent.e.s et salarié.e.s à l’atelier dans des conditions agréables. Avec les températures annoncées, on préfère décaler les ateliers au petit matin, à la fraîche.
Tu veux réparer ton vélo, ou te réparer un vélo ?
MERCREDI 18h – 21h ou JEUDI 9h-12h (au lieu de 14h-17h)
Suite au communiqué de presse et au dernier article paru dans Charente Libre (à lire ici) les associations Vélocité, Icamaga et Cyclofficine d’Angoulême co-rédige une réponse.Nous avons certes étaient consultés en amont de ces publications officielles, mais trop peu de nos recommandations ne sont prises en compte...
Une occasion ratée, malgré de lourds investissements financiers.
La ville à 30 km/h. Une voie prise par de nombreuses villes : Angers, Grenoble, Nantes, Lille, Besançon, Bordeaux, Annecy, Toulouse, Tours, mais aussi des villes de taille similaire à Angoulême : Lorient, Poitiers, Agen, Brive… Avec de multiples bienfaits :
diminution de 40% des accidents impliquant des piétons ou des cyclistes
amélioration de la qualité de l’air (40 000 décès chaque année en France)
bénéfices pour la santé publique (1 cycliste ou un piéton quotidien = 1000 € d’économie annuelle pour l’assurance maladie)
diminution du bruit et amélioration du cadre de vie
Angoulême s’arrête en chemin, limitant le périmètre à 30 km/h au plateau, où les vitesses sont déjà en pratique inférieures. On aurait pu espérer une extension du périmètre dans un futur proche…et bien non! La municipalité décide d’aménager des « portes » qui marqueront l’entrée de ce périmètre, au prix d’un très lourd investissement et fixant le périmètre pour de nombreuses années.
Pire : avec le postulat de base qui exigeait de ne pas revoir les sens de circulations actuels, certaines rue ne seront pas empruntables par les vélos à contresens (N.B: sur toutes les voies limitées à 30km/h, les cyclistes sont autorisés à circuler dans les deux sens, sauf arrêté municipal contraire pour raisons de sécurité). Ainsi, la rue de Beaulieu ne pourra être empruntée par les vélos du sud au nord. On leur proposera des « itinéraires malins » pour les détourner sur des voies parallèles. Ou comment favoriser les modes actifs en les rendant moins efficaces et pratiques que l’automobile?
Sur une zone comme le plateau une révision du plan de circulation et/ou le passage de certaines rues en voie piétonne aurait pourtant impulsé une réelle dynamique pour la marche et le vélo sans pour autant pénaliser les automobilistes.
C’est donc une occasion manquée, qui compromet les mobilités alternatives à Angoulême pour de longues années.
Nos élus affichent des objectifs volontaristes de rééquilibrage entre les déplacements piétons, cyclistes et automobiles et dans le même temps refusent de modérer la circulation automobile et de partager l’espace public, avec les bénéfices énoncés plus haut.
Ce n’est pas un service rendu à notre ville,
qui gagnerait tant en attractivité, pour les touristes mais aussi pour les clients quotidiens des commerces et des bars, à proposer des espaces moins saturés de voitures, plus paisibles, moins bruyants et plus sûrs.
Ce n’est pas un service rendu aux angoumoisines et angoumoisins,
à leur santé et à leur porte monnaie : de plus en plus de personnes sont en difficulté pour acquérir et alimenter une automobile, les enfants subissent particulièrement aux abords des écoles la pollution, le stress et l’insécurité…
A-t-elle été consultée, cette population ? Simplement par quelques ateliers où étaient présentes les personnes habituelles se préoccupant de mobilité, et au terme desquels la mairie a tranché pour ce scénario minimaliste. Ce qui a surtout été écouté, c’est l’idée dépassée que la voiture est indispensable partout et tout le temps, qu’elle est bonne pour le commerce et les activités, idée invalidé dans toutes les villes qui ont fait ce choix!
Une occasion pour nous de remercier les compagnon.ne.s et salarié.e.s d’Emmaüs pour le soutien indispensable à notre association!
