BIKE FRIDAY – du 4 au 11 déc.

Ça fait pas mal de temps qu’on répare des vélos, des petits, des grands, de collection, des qui filent, des vélos enfant et tout un tas de pépite. Mais ils nous manquent les pilotes. Alors si t’as envie de pédaler, mais que tu n’as pas encore de bicyclette, c’est pour toi !

Quant au BLACK FRIDAY, nous on préfère le BIKE FRIDAY, c’est l’occasion de dire OUI aux réparations et OUI aux vélos !

RDV sur notre page BIKE FRIDAY pour réserver le vélo qui te plait, nous contacter et venir l’essayer à l’atelier. On a fait une sélection de vélos prêts à pédaler avec des bons prix fixes.

Le coup de pouce vélo prolongé !

Le coup de pouce réparation c’est une prise en charge de l’état jusqu’à 50€ pour la réparation d’un vélo. Sans avance. Et ce 30 novembre, la ministre de la Transition écologique, Barbara Pompili, a annoncé la prolongation du plan « Coup de pouce vélo » jusqu’au 31 mars 2021.

Comment faire pour bénéficier du coup de pouce réparation ?

  • Se préinscrire en ligne sur le site d’Alvéole
  • Pendre RDV au 07 67 55 68 40
  • Venir à l’atelier – 11 rue Saint-Jean-d’Angely- St-Yrieix-s/-Charente muni·e de son vélo à réparer ET de son téléphone portable.
  • Réparer son vélo dans un superbe atelier !

Pour la santé de toutes et tous : limitons les contacts, pas les sorties!

16 signataires, dont L’Heureux Cyclage, demandent à travers une Tribune presse la levée de la limite d’un kilomètre du domicile pour le motif d’activité physique, comme dans les autres pays européens.

Nous vous la transmettons ci-dessous, en ayant pris soin auparavant de rendre son écriture inclusive.

Alors que le deuxième confinement pourrait durer plus longtemps que le premier, autorisons aux citoyen·nes un accès responsable à l’activité physique individuelle en extérieur. L’usage du  vélo, la marche et le running relèvent de questions de santé publique tant physique que mentale !

Personne ne peut contester la gravité de la crise sanitaire que nous traversons. Il serait irresponsable d’appeler à la désobéissance civile ou à un allégement des restrictions pertinentes en termes de réduction des risques.
Ainsi, la reprise de l’épidémie nous oblige collectivement à accepter des mesures drastiques pour stopper la propagation du virus, afin de limiter le nombre de victimes et éviter l’implosion de notre système de santé.

Nos organisations sont néanmoins vigilantes à une prise en compte globale de la santé, ce qui comprend nécessairement l’accès à la pratique régulière d’une activité physique, indispensable pour la santé physique et mentale, et qui renforce le système immunitaire. Ainsi, nous tenons à rappeler que l’OMS recommande de continuer l’activité physique durant la pandémie.

En ménageant la possibilité d’une activité physique, le décret régissant les règles du second confinement reconnaît cette impérieuse nécessité, en reprenant la même formulation que lors du premier confinement : déplacements brefs, dans la limite d’une heure quotidienne et dans un rayon maximal d’un kilomètre autour du domicile, liés à l’activité physique individuelle des personnes, à l’exclusion de toute pratique sportive collective et de toute proximité avec d’autres personnes.

Nous constatons néanmoins que cette formulation n’a pas fonctionné correctement lors du premier confinement : on estime en effet que les Français·es ont pris 2,5 kg de poids en moyenne, et les professionnel·les ont constaté une dégradation de la santé psychologique en lien direct avec l’enfermement.

Il est désormais établi que la pratique individuelle en extérieur expose peu au virus. Ainsi, une pratique en extérieur présente bien moins de risques qu’en intérieur, et quand elle est individuelle, le risque de contamination devient quasi nul. Ce qu’il faut éviter, ce sont les regroupements denses, a fortiori en intérieur.

Nous comprenons la nécessité de limiter autant que possible les sorties, mais uniquement dans le but d’éviter les regroupements. Ainsi, la restriction de distance nous semble totalement contre-productive. En effet, elle entraîne de nombreux effets pervers :

  • Le rayon d’un kilomètre rend la pratique peu attractive, voire désagréable, là où il faut au contraire l’encourager, en particulier pour les personnes atteintes de maladies chroniques.
  • Par ailleurs, en zone dense, la limite d’un kilomètre favorise les regroupements dans les rares espaces verts. Une levée de la restriction permettrait aux citoyen·nes mobiles de pratiquer ailleurs et ainsi laisser le bénéfice de ces espaces verts de proximité à celles et ceux qui sont moins mobiles.
  • Il est établi que l’accès à la nature participe à l’équilibre psychique des individus. Être en mesure de s’exposer à des grandes aires boisées ou enherbées n’est pas toujours possible dans un rayon d’un kilomètre.
  • Les forces de l’ordre chargées du contrôle du confinement doivent appliquer des règles simples et incontestables. Les usager·es du vélo et des autres modes actifs, particulièrement si elles et ils ont l’habitude d’être équipé·es de manière sportive pour se rendre à leur travail ou effectuer leurs courses essentielles pourraient être soupçonné·es de mentir sur le motif de leur déplacement afin de s’affranchir de la limite d’un kilomètre. Ainsi, lors du premier confinement, de nombreuses et nombreux marcheur·euses, coureur·euses à pied ou usager·es du vélo ont été abusivement verbalisé·es à cause d’une mauvaise compréhension du décret par les forces de l’ordre (comme confirmé par l’ordonnance du Conseil d’Etat du 30 avril 2020 suite au référé-liberté de la FUB). En effet, les mobilités actives, – usage du vélo, marche et le running dans toutes ses formes – ont la particularité de permettre à la fois une activité physique de qualité et un déplacement efficace, sans risque de contamination.

Pour toutes ces raisons, nous demandons la levée de la limite d’un kilomètre du domicile pour le motif d’activité physique, comme dans les autres pays européens.

Nous ne doutons pas que nos concitoyen·nes, soucieux·euses d’éviter la propagation du virus, sauront appliquer intelligemment cette règle et éviter tout regroupement, principal facteur de propagation du virus.

Vous pouvez retrouver la Tribune en format PDF en cliquant ici.

La Cyclofficine d’Angoulême est membre de L’Heureux Cyclage.

Atelier confiné

L’atelier reste ouvert dans le respect des normes sanitaires :

  • chacun·e ses outils, et désinfection après chaque utilisation
  • port du masque obligatoire
  • pas plus de 2 personnes à la fois
  • pour des réparations nécessaires uniquement, et un usage utilitaire

Les permanences sont assurées par Marion, notre salariée.

Pour venir, vous devez vous munir d’une attestation de déplacement dérogatoire en cochant la deuxième case : « Déplacements pour effectuer des achats de première nécessité dans des établissements dont les activités demeurent autorisées ».

Merci de votre compréhension!

Cyclistes, brillez!

Les jours raccourcissent, pensez à être visible quand vous circulez à vélo : voir et être vu·e, c’est vital!

En partenariat avec Vélocité de l’Angoumois, la Sécurité Routière et GrandAngoulême, la Cyclofficine lance sa campagne de sensibilisation à l’éclairage du 15 octobre au 5 novembre :

  • tous les jeudis soir, nous nous retrouvons à des points stratégiques de passage de cyclistes pour un comptage des cyclistes de nuit et la vérification du système d’éclairage et de visibilité
  • pendant les ateliers de réparation au local : installation de catadioptres, réparation d’éclairage, don de lumières

Nous avons également différents systèmes d’éclairage à vous montrer : dynamo sur pneu, dynamo dans le moyeu, à recharge USB, à piles, magnétiques… il y en a pour tous les goûts et toutes les bourses 🙂

Grande vente et bourse aux vélos le samedi 17 octobre

La prochaine grande vente de vélos réparés par les bénévoles de l’association aura lieu le samedi 17 octobre de 14h à 17h à l’atelier, 11 rue de Saint-Jean d’Angély.

Nous avons besoin de monde pour accueillir, conseiller, encaisser les ventes, ranger avant et après… c’est toute une opération 🙂 Alors si tu as un peu de temps, viens nous aider!

Cette grande vente sera un peu spéciale, puisque nous avons décidé cette fois-ci de l’ouvrir aux personnes qui souhaitent vendre leur propre vélo, en se basant sur le fonctionnement d’une bourse aux vélos :

  • le matin : les vélos à vendre sont déposés à l’atelier ; le/la propriétaire fixe le prix de vente
  • l’après-midi : l’association s’occupe de la vente du vélo et prend une commission en fonction du prix de vente
  • en fin d’aprem : le/la propriétaire vient récupérer son chèque ou son vélo s’il n’a pas trouvé preneur

Pensez à venir à pied ou à vélo 🙂 Si vous venez en voiture merci de vous garer rue de Saintes ou rue de Royan, il n’y a pas de stationnement devant l’atelier!

Les vélos à vendre par la Cyclofficine sont issus de dons ou de collectes en déchèterie, et réparés par ses bénévoles. Un vélo adulte est vendu entre 50 € et 90 €. Il est possible d’utiliser le coup de pouce vélo réparation, à hauteur de 50% du prix de vente, dans la limite de 50€ par vélo.

Pourquoi aussi peu de projets vélo au budget participatif charentais?

« Budget participatif » : deux mots pour désigner une initiative qui a l’air plutôt sympa : laisser aux habitant·es d’un territoire la possibilité de choisir vers quels projets sera allouée une partie du budget public. Son fonctionnement est résumé par le Conseil Départemental de la Charente par un slogan : «Vous déposez des idées – Vous choisissez – Nous réalisons !».

Budget participatif 16 - La Charente

La Cyclofficine a donc proposé une idée qui nous paraissait de son ressort : installer des racks à vélo sur les bus interurbains, une initiative déjà réalisée par des collectivités notamment en Côtes d’Armor, dans l’Agglo Seine-Eure (Normandie), à l’ouest de la Réunion et dans la Métropole de Rouen.

Porte-vélos sur les bus départementaux

Pour ce premier budget participatif de la Charente, plus de 400 idées ont été proposées. 250 ont été éliminées, parmi lesquelles la nôtre. 

Notre idée n’était pourtant pas excessivement compliquée à mettre en place, ni spécialement coûteuse. Seulement nous avons appris qu’en plus de devoir défendre son idée (ce qui peut se comprendre, avec un budget limité on ne peut pas tout financer) nous allions aussi devoir la réaliser nous-même, de l’étude de marché à la mise en place sur les bus, le Conseil Départemental se contentant de financer le matériel. Dans ces conditions, nous avons été contraint·es de retirer notre idée, n’ayant ni l’expertise ni le temps de faire tout cela. 

Nous avons le sentiment de nous être fait avoir en comprenant que la fonctionnement réel n’était pas celui qui était affiché. Nous avons adressé un courrier au président du Département pour expliquer les raisons de notre retrait, courrier resté sans réponse à ce jour. La décision du Département, elle, est laconique : « Après étude de votre idée par le comité de pilotage, nous avons le regret de vous informer que celle-ci a reçu un avis non-favorable n’étant pas conforme aux critères de recevabilité du règlement du Budget Participatif Charentais ». Dans l’article du 21 septembre de Charente Libre, on peut pourtant lire que « tous les projets refusés ont fait l’objet d’un mail étayé ».  Nous ne savons pas combien d’autres projets sur les 250 éliminés ont été retirés par les personnes les ayant déposés. 

Et les projets favorables au vélo dans tout ça? 29 idées ont été déposées. Toutes celles proposant des voies vertes ou pistes cyclables (dont les travaux sont habituellement confiés au Département) ont été refusées. Les 6 sélectionnées concernent l’achat de vélos ou d’abris de stationnement, représentant seulement 3,7% du budget soumis au vote. Rien de très ambitieux de ce côté-là, donc.

Il nous semblait important de prendre le temps de vous raconter comment on a vécu cette aventure, et la déception qu’on en a gardé. Vous ne pourrez donc pas voter pour demander à pouvoir accrocher votre vélo sur les bus. Si toutefois vous souhaitiez voter pour soutenir le développement du vélo comme mode de transport et la réduction des déchets par le réemploi et la réparation, voici quelques projets qui nous paraissent intéressants :

  • l’achat d’un bus à pédale pour le ramassage scolaire des enfants du quartier de St Cybard à Angoulême FICHE ICI
  • l’achat de triporteurs électriques pour balader les vieux et les vieilles sur la coulée verte à Angoulême et Saint-Yrieix FICHE ICI      
  • des abris à vélo sur différents lieux publics de la commune de Mouthiers/Boëme FICHE ICI    
  • la mise en place du paiement numérique pour la monnaie locale « la bulle » FICHE ICI
  • l’aménagement d’une salle d’activités à la recyclerie AVRIL, notamment pour la tenue de Repair Cafés FICHE ICI
  • la création d’une recyclerie à Garat FICHE ICI         

Les projets vélos éliminés :

piste cyclable St-Genis – St-Yrieixhors cadre
voie verte de la Tardoirehors cadre
aménagements vélo à Cognachors cadre
piste cyclable La Villandière – Rivières
bis
hors cadre
voie verte Nonactravaux déjà prévus
piste cyclable mairie de Puymoyen – Angoulême Ma Campagnehors cadre
voie verte Fléac – Angoulême D 103travaux déjà prévus
piste cyclable Angoulême gare – Ma Campagnehors cadre
abris vélo sécurisés aux arrêts de bus de la RN 141 Angoulême – Sainteshors cadre
voie verte de la Vienne St-Germain-de-Confolens – Ansac/Vienneabandon par le porteur d’idée
bac sur la Charente à St-Simon FlowVélohors cadre
parcours vélo base de loisirs de Poltrot – Nabinaudhors cadre
voie verte Mouthiers – La Couronnehors cadre
plateforme de cobicyclagehors cadre
piste cyclable viaduc de l’Anguienne – Angoulêmehors cadre
voie verte Souffrignac – Javerlhachors cadre
voie verte Barbezieux – St-Hilairehors cadre
voie verte Eymouthiershors cadre
passerelle sur la Charente Mouton – Lichèreshors cadre
voie verte Jarnac – Bourg-Charentehors cadre
piste cyclable Montchaude – Barbezieuxhors cadre
piste cyclable bois de St Martin – Angoulêmehors cadre
racks à vélo sur bus départementauxhors cadre

Horaires et fonctionnement de rentrée

Fin des vacances, nouveaux horaires et fonctionnement de l’atelier!

Deux infos à retenir :

1) Les places de réparation sont limitées, pense à réserver un créneau par téléphone…

2) C’est le grand retour du temps de bricolage collectif pour l’asso le mardi aprem : on a grand besoin de s’occuper des vélos donnés en démontant les plus abîmés, réparant les plus jolis, créant des ORNI (objets roulants non identifiés) donc VIENS NOUS AIDER!

Et puis toujours : pas d’ouverture sans bénévoles 🙁 alors quand as fini de bichonner ton vélo, pense aux autres et inscris-toi pour ouvrir une permanence 🙂

Pour s’inscrire comme bénévole: https://lite.framacalc.org/9hqh-benevolescycloangouleme

À très bientôt!

Planning d’été des bénévoles

Y aura-t-il des bénévoles pour tenir l’atelier aujourd’hui ? Vous pouvez vérifier le planning auto-géré !

https://lite.framacalc.org/9hqh-benevolescycloangouleme/form

❗️Certain·es bénévoles ne s’inscrivent qu’au dernier moment, voire pas du tout❗️même si la case est vide, on peut toujours tenter sa chance…

Pour s’inscrire comme bénévole: https://lite.framacalc.org/9hqh-benevolescycloangouleme

Mieux vaut être 2 bénévoles minimum pour gérer correctement un atelier !

Grande vente de vélos samedi 27 juin de 14h à 17h

La Cyclofficine vend les vélos réparés par ses bénévoles : vélos de ville, de route ou VTT, il y en a pour tous les goûts et tous les âges!

Il est possible d’utiliser le coup de pouce de 50€ pour acheter un vélo, si celui-ci va vous servir pour des déplacements, et pas uniquement pour des balades (ça vaut aussi pour les enfants!). Plus d’infos : https://coupdepoucevelo.fr/auth/particulier/faire-reparer

Les vélos en état de rouler sont vendus au prix du marché de l’occasion et aident à financer les activités de l’association.

Ils roulent, ce qui ne veut pas dire qu’ils sont dans un état parfait, ou qu’ils possèdent tous les éléments obligatoires dans le code de la route, à savoir : catadioptres jaunes sur les roues et les pédales, catadioptre blanc à l’avant, catadioptre rouge à l’arrière, lumière blanche à l’avant, lumière rouge à l’arrière, sonnette.

Vélos enfants :

  • moins de 16″ : 5 à 15 €
  • 16″ : 20 à 30 €
  • 20″ : 30 à 40 €
  • 24″ : 40 à 60 €

Vélos adultes :

  • vélos de course : à partir de 50 €
  • randonneuse : à partir de 60 €
  • VTT (26″) : à partir de 60 €
  • vélos de ville (28″) : à partir de 70 €
  • vélos de ville anciens (26″/650) : à partir de 40 €
  • vélos hollandais : à partir de 60 €

RAPPEL : les vélos non réparés sont vendus à prix libre aux adhérent·es tout le reste de l’année.